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乘坐春秋航空的“初体验”有图有

2017-10-04 15:33

  图:春秋航空虹桥机场的过夜机队,在早上9点之前,这些飞机将陆续从这里飞走。

  9月初赴上海参加会议,重点汇报一下,本次旅程额外收获——春秋航空体验。由于个人原因,乘坐了春秋航空上海虹桥—西安咸阳的航班,机票是提前几天购买的,价格确实比较便宜(含税总价530),地点也不错,从虹桥起飞(上海前往东北和西北的航班,一般安排在浦东机场),当然时间就是早班了。

  周五早上5:00起床,5:30出发,6:00到机场,结果虹桥的T1的春秋柜台已经PeopleMountainPeopleSea了。好在咱是搞行业研究的,知道低成本航空不提供免费的行李,所以这次做足了准备,要体验最低消费,只背了一个背包,没有其他行李(完了,这是彻底的屌丝心态,严重不符合我司的气质)。春秋航空当然也从多种渠道反复提醒旅客(邮件、短信和App),提前购买行李托运有优惠,机场现场购买60元,而提前网上购买只需要30元。当然这不是航空公司的发现,而是通过价格歧视策略,引导客户的购买行为从而获得双赢。

  从现场可以看到,大多数旅客都选择提前购买,这样在值机时,可以直接打印一个黄条贴在登机牌上,航空公司也可以提高服务效率,减少人员和柜台数量。下面是早上6:00虹桥机场T1的春秋值机柜台。

  把身份证放到读卡器上,然后在自助值机设备上点击“开始办理”,然后,就没有然后了

  ,登机牌就直接打印出来。估计我是买的最便宜的机票,没有挑选座位的,所以系统自动给我分配了一个座位。这样值机的效率大大提升了,所以尽管自助设备数量不多,却很少排队。因为如果不能挑选座位的话,全程操作只有两个步骤,把身份证放到读卡器上,点击屏幕上唯一的一个按钮,流程就结束了,所以也没有看到引导人员。

  (没有看到舱位代码,在春秋网站上销售时,是分舱位进行销售的,有商务舱和价格较高的舱位,附加退改签的政策),时刻在提醒你,机票价格很低,你买的很值。

  春秋航空的早班飞机,尽量复用登机口,这样就可以复用登机口的工作人员。所以相差15分钟起飞的三亚和西安的航班就在一个登机口,然后连接两个相邻的登机廊桥。

  在这个过程中,也感觉到春秋是如何在细节中做到低成本。首先是,登机口的工作人员对于三亚的航班是有经验的,直到最后一刻,也很淡定的没有通过对讲机通知地服去撤行李,尽管我听到多次对讲机从传来催促确认的消息。其次,

  。下图就是,在登机口现场将婴儿推车进行托运,当然这个家庭没有预先购买行李票,所以登机口收费就是60元一件,现金交易。当然我也很好奇,春秋航空现场收费的管理问题。

  登机旅客没有拉杆箱,基本都是随身的行李,当然春秋航空也没有严格执行政策,即要求重量不超过7公斤且体积不超过20X30X40厘米的非托运行李(手提行李)进入客舱。春秋的A320飞机,没有头等和公务舱,一共有30排座椅,每排6人,可以乘坐180人,前两排为商务经济座(相当于其他公司的超级经济舱,腿部空间较大)。座椅是不能调节靠背的,这样可以节省空间。同时由于,

  客人手提行李较少,所以落座很快,7:10分的航班,6:43分开始登机,用了不到20分钟就全部落座完毕,飞机开始关舱门了。

  航班上没有客舱服务,所有的餐食均需要收费,餐食的价格和机场零售差不多,但比市场价格贵一倍左右,350毫升的农夫山泉售价5元,饼干等零食售价也在10元左右。整个航班上配备四名空乘(感觉比国内其他航空公司少1至2人)。当然飞机上也没有安装电视,安全须知等由空乘进行演示。飞机上的各种通知都尽可能的录音播放,比如飞机遇到气流颠簸等,这样可以节省人力,因为这时候空乘在进行客舱销售。除了餐食和饮料外,其它的商品为五种,持续时间约为40分钟(从前舱介绍开始到最终销售到最后一排)。据预估整体的销售率在5%-10%之间。

  早上9点,从上海、沈阳和杭州来的春秋航班,在不到半小时内陆续落地西安,后续半小时又将起飞前往其他城市,这样有利于形成一个小的航班波,为旅客提供多种选择,有利于形成影响力。老李后续特意查了一下,从西安出发,春秋目前有四个航点,分别是乌鲁木齐、沈阳、杭州和上海,而春秋无一例外的选择在早上集中时间段落地然后再起飞。

  春秋航空网站和手机App等,尽管功能齐全,但相对与大的航空公司和OTA来说,还显得粗糙

  。比如,官网上有诸多链接空白(近期公告),地图订票功能点击后不能打开。手机App中,前置判断等也没有,老李进行App值机时,如果是特价机票不能选座位,应该进行前置判断,直接提示不能选座或者不能自助值机,但App却直接报Check_InError。

  春秋航空在细节上体现了其用心之处,基层也很有活力。试想,我们的四大航如果能够在细节上向春秋学习,做到差异化营销和服务,能否改观目前的现状呢。