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打铁匠东海: 30年打造火车零配件上万件 精确到毫米

2017-11-01 04:01

  法制网讯 通讯员唐哲 刘天一 记者梁士斌 火炉烧得热浪滚滚,砧子上,通红的铁坯在铁锤的一次次敲击下火星四溅……在呼和浩特铁局包头车辆段检修车间一个不足7平方米的平房内,59岁的东海正在火炉前制作手锤,爬满皱纹的脸被火光映得泛红,两鬓的白发间流出了一道道汗珠,只见他手握铁锤、抡圆了手臂重重地敲打着快要成型的铁坯。

  东海是一名名副其实的铁匠,他所在的加修组负责呼和浩特铁局1000余辆段修客车的全部零散配件制作任务。虽然客车大部分配件都有统一的标准、精细的生产流程,但依然有大量易耗品、尺寸非标的异形件以及各类辅助工具需要东海所在的班组制作。

  补修茶炉、制作手锤、焊接翻板、加工垫片……甚至一些市面上购买不到的细小配件,很多都出自老之手。从事这个工作30多年来,他制作的铁质工具上万件,应用在客车检修的各个岗位,职工们都称他“老铁”。

  制作形状各异的配件,炭火煅烧是关键,也是所有工序中最困难的一项工作。“火候轻了打不动,温度过高又很难塑形,烧的颜色泛白色就刚刚好!”凑在火炉前,东海目光一动不动地盯着将要出炉的铁坯。为了达到最佳的煅烧效果,需要不停翻烧炉子里的钢板,老的皮肤被炙热的火焰烤得干涩、僵硬,而衣服里面却经常是汗流浃背,飞溅的火花把工服打的千疮百孔,甚至在身上留下“烙印”。

  煅烧完的塑形尤为重要,老要趁着热度把烧红的铁饼打造成的配件尺寸。制作磨耗垫是班组日常的重点工作,老每月都要用4毫米到12毫米不同厚度的钢板制作各种型号磨耗垫近千个。稍薄一点的钢板可以通过电动压力机完成,厚一点的就需要老煅烧后人工塑形,光不同型号的手锤他就有5把,有时为了精确制作一个磨耗板,老要用四五天,来回返工十几次才炼造成功,手上都磨出了厚厚的老茧。他说:“好工件都要经过千锤百炼,好技艺更要不断磨练”。

  “铁不断在发展,现在大部分配件制作都有了固定模具,工作效率和配件精度也有了保障,零散配件制作越来越少了,或许再过些年,这手艺就消失了!”亲历30多年铁客车的发展,老知道这个岗位已经逐步没落,眼中尽显不舍与无奈。

  还有一年老就要退休回家了,平日里一有时间,老就会用废旧配件、角料给职工制作一些用起来顺手的工具,操作间墙上,火光映射的背影高大、挺拔,叮当当……叮当当……铁锤击打在铁坯上的声音格外清脆。